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试驾2015款东风风行S500
发布时间:[2015.10.08]
    

网易汽车823日报道 提起家用MPV,脑子里首先浮现的是空间、油耗以及性价比等问题。但是务实不代表将就,消费者对于产品的要求越来越高,在这种心理的驱使下,此前比较冷门的自主MPV开始活跃起来,即将上市的2015东风风行S500就是看准了这一时机,接下来就等揭晓价格了。

近年来,MPV市场的升温使得各大厂商都开始扩充自己的MPV产品线,那么东风风行S500究竟应该定位于哪个阵营呢?

对于风行S500来说,它采用了轿车的底盘设计和前置前驱的结构,并且在设计上也并不马虎,目标很明确!就是瞄准了家用MPV的市场,而根据它的车身尺寸与8-10万元的预售价格来看,目前该区间中的艾瑞泽M7和宝骏730将成为它的劲敌。

我们在选车时,外型的设计与内饰的质感,应该算是我们对它的第一印象。而眼缘好、卖相出色的车型往往会得到消费者的认同。

与竞争对手相比,风行S500的设计采用了更加讨巧的方式,例如前大灯采用了卤素光源,但是没有使用透镜。这一点相比艾瑞泽M7,会显得有些不足,但是LED日间行车灯的使用,起到了弥补作用,并且感觉更具有科技感。

虽然,风行S500走的是实用主义,但是在细节上还是加入了不少点缀,成功的帮助它提升了视觉效果。在工艺方面,风行S500的外观并没有明显的硬伤,接缝的处理也很均匀,整体感觉比较上档次。

风行S500的内饰设计并不单调,虽然在材质上控制了成本,但是经过后期的处理,视觉效果并不廉价。应该说风行S500的设计者很了解使用者的需求,并没有把中控台设计的过于简化,用镀铬装饰条和纹理效果的搭配将硬材质变得柔和了很多,而在门板和方向盘的材质上采用皮革,质感一下就出来了。

在产品线多元化的市场中没有丰富的选择,无疑是给消费者出难题。而官方也深知“顾客就是上帝”的道理,因此目前即将上市的S500车型并不是唯一的选择,根据官方的资料显示,未来风行S500会衍生出6座和5座以及运动版车型,而7座车型也会推出2+3+2的座椅布局。

此前,我们已经对于风行S500进行了详细的实拍解析,因此在本次的试驾过程中,我们主要针对中排和后排座椅的实用性进行了体验,看看它是否可以满足7人的乘坐需求。

 动力:1.6L+CVT最适合家用

目前来说,东风风行S500搭载了1.6L1.5L两款发动机,其中1.6L发动机的最大功率为90kW/6000rpm、最大扭矩为151Nm/4000rpm,1.5L发动机的最大功率为88kW/6000rpm、最大扭矩为143Nm/4000rpm。两款发动机的参数相差并不大,都采用了电喷的供油方式,符合国V标准。

发动机隔音棉的配备,算是一种比较贴心的设计,对于控噪起到一定作用,提升了舒适性。而在这个价位的中,对于细节的处理往往可以博取消费者的青睐,

风行S5001.6L车型配备了来自比利时邦齐生产的CVT变速器,这款变速器的功能比较全面,具备了S挡(运动模式)和雪地模式,同时也可以模拟手动,整体的感觉很平顺,但是在换挡过程中,个人感觉挡位的清晰度有些模糊。

这款动力总成的爆发力确实不太给力,在3000转以下时,表现的很温顺。提速的过程不能太着急,需要等待转速攀升3000以上才能感觉到些冲劲儿。但是这种线性的加速感非常舒适,密集的挡位衔接,完全感觉不到顿挫,对于一款家用MPV来说,这是一种不错的选择。

不得不承认的是这款CVT的表现有些偏科,对于运动感的缺失在S挡位上也没有找回,但是相比同级别的竞争对手来说,风行S500的舒适性还是可圈可点的,在S挡位的时候,虽然转速提升到3000左右,但是提速时依旧可以很从容,一点都不会打破原有的节奏。

风行S500的转向感觉很像轿车,电子助力的最大好处就是减轻了阻尼的沉重感,打方向时一点也不吃力。而值得一提的是S500的内饰做工也比较考究,方向盘使用了皮革包裹,手感很好,在驾驶时,也没有廉价的感觉,反而有轿车的代入感。

悬挂的调教与整体的风格保持了一致,对于路面的颠簸有一定的处理能力,但是面对减速带等大起伏路况时,还是会表现的有一些吃力,但是考虑到S500的定位,这一点也是可以接受的。而悬挂的支撑力度却比较薄弱,同时由于底盘较高,因此不建议极端的试驾方式,毕竟对于S500来说,保证车内家人的舒适才是最好的选择。

● 总结:

在激烈的市场竞争中,想要站稳脚就必须要有自己的亮点。东风风行S500具备了不错的卖相和良好的内饰设计,品质感也并不差,同时配置也相当齐全。但问题在于它要如何处理自身的定位来发挥优势,面对艾瑞泽M7和宝骏730等对手,打好价格战是非常关键的,毕竟消费者所关心的还是性价比。

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