【太平洋汽车网 技术频道】宝马1系是宝马品牌旗下尺寸最小的一款紧凑级小车。这台小车不仅看起来像宝马，开起来也确实是宝马的风格——底盘扎实紧凑、方向沉稳、加速凌厉。今天我们并不是要测试这个车的动力性能，相反是要测试一下宝马1系运动型车款所标配的自动泊车系统。究竟以先进电子系统著称的宝马，配置在1系车型上的自动泊车系统好不好用，看了文章大家就知道了。
目前宝马1系标配自动泊车的车型有“2013款改款 125i 运动型”和“宝马1系 2013款 改款 118i 运动型”两款。其它车型均未配备自动泊车功能，并且不可选装。
● 自动泊车功能体验
本文用于测试的车型为“宝马1系 2013款 改款 118i 运动型”。这款车的自动泊车系统是一套较为初级的自动泊车系统，仅支持侧向入库且在自动泊车过程中需要驾驶员操作刹车和挡位。
宝马118i的这套自动泊车系统在实际表现上还是有不错的水准的，整个泊车入库过程驾驶员大部分时间只是通过刹车控制车速以及在必要时切换档位，上手难度较低。在自动泊车进行过程中如果想停止自动泊车功能，只需按一下挡把旁边的自动泊车按钮即可。除此以外，宝马118i的这套自动泊车系统在判断车位是否能停入的方法较为严谨，“没有把握”的车位系统会提示“不能泊入”，较为安全。我们并没有从销售处得到任何关于此车自动泊车系统的参数信息，因此只能根据我们的估计来测试。一般来说，自动泊车系统探测车位的最高速度在30-40km/h这个区间，我们就选40km/h的这个车速开始测试。测试时我们发现，当车辆以大于40km/h的车速在搜寻车位时，自动泊车功能会自动关闭。我们进行了10次测试，得出的结果是一样的。
● 测试项目2：车身与车位间的最小探测距离
宝马118i的自动泊车系统在车辆与目标停车位另一侧的车辆间距小至400mm时也能够识别出停车位并实施自动泊车操作。我们测量的最小探测距离是两车轮眉间的距离。我们建议大家在使用这套系统时，保持车身与车位间的间距在1-1.5米之间。
● 测试项目3：可探测出车位的最小间距（侧向车位）
我们实测宝马118i的自动泊车系统可探测出车位的最小间距约为5200mm。这对于车长是4324mm的宝马1系来说已经相当的窄了。在泊入这么窄的车位时需要前前后后倒好几把才能完成泊车操作。
● 测试项目4：车身与左侧有障碍物之间的距离
假设我们要泊入右侧车库，而在靠近车辆泊车轨迹左侧的地方有障碍物的话，就会阻碍泊车，甚至会造成事故。所以自动泊车系统探测车位反方向的障碍物是十分重要的。我们采用雪糕筒模拟障碍物，测试车身与左侧有障碍物（测试时是泊入右侧车位）的时候，自动泊车会有怎样的反应。
宝马118i的自动泊车系统遇上障碍物的时候虽能检测出停车位，但会提示“无法泊入”。
能进行自动泊车时，我们实测障碍物与轮眉间的最小距离为940mm。
●测试项目5：不系安全带/不锁车门是否可以使用自动泊车
宝马1系的自动泊车系统在不系安全带或者不锁车门也是能够启动并正常工作的。
● 测试项目6：探测到车后的障碍物是否能刹停
宝马1系的这套自动泊车系统是一套比较简单的系统，当探测到车后的障碍物时是不会进行刹车动作的，只会在屏幕上作出提示。所以驾驶员在自动泊车过程中应该用刹车踏板控制车辆在一个较低的车速。
总结：宝马118i运动型的自动倒车系统对方向盘的自动控制较为流畅。在整个倒车入库过程中，中控台一体机屏幕有清晰的文字提示且伴有提示音，用户比较容易上手。虽然该套系统在操作上有不错的表现，但它还是一套比较简单的自动泊车系统，不支持垂直车位，也没有自动刹车系统，需要用户在自动泊车过程中操控刹车和档位。但净车价不到30万的宝马118i运动型能配置上自动泊车这样方便用户的系统无疑增强了其在同级车中的竞争力，如能在日后的车型上升级为带有自动换挡和刹车的自动泊车系统就更好了。