[汽车之家 新闻] 选取5家有代表性的自主车企，来看看他们上半年的销售成绩如何。我们将会对这几家自主品牌上半年销量表现进行分析，并展望它们接下来将做的事情。
注：文中数据来源：车企官方数据、中汽协、汽车之家研究中心。数据统计没有涵盖商用车、皮卡以及微客类型。
● 概述:自主车企排名发生变化
今年上半年（1-6月），长城汽车销量实现300342辆，是自主唯一销量突破30万辆的企业，且较其他企业有明显的销量优势——高出第二名近四万辆。排名第二至第五的企业销量均在20-30万辆之间，且销量彼此接近。其中奇瑞汽车，曾经自主的“老大”，今年上半年销量215539辆，排名跌至第四位，且是自主车企前5名中唯一同比销量下滑的。而其它企业销量普遍在10万辆左右及以下，与排名靠前的企业销量有明显的差距。在今天的内容中，我们将主要带给大家自主品牌销量排名前5位车企——即长城、吉利、比亚迪、奇瑞和长安的具体销量情况。
● 长城
2013年上半年长城（长城+哈弗两个品牌）汽车累计销量达300342辆，相比去年同比增长43.41%。长城汽车位列我国乘用车生产商销量排行榜的第7位，是自主品牌中排名最高的车企。
◆ 销量分析：
长城汽车上半年销量同比实现43.41%的增长，位列自主品牌销量增速的第二位（第一位是长安汽车），增长的主力来自于其SUV车型。在今年4月份，长城正式宣布哈弗品牌的独立，未来哈弗品牌将独立研发、生产和运营哈弗品牌主销的是目前市场上大热的SUV车型，长城的SUV产品上半年累计销量为186629辆，同比增长71%，高增长幅度的最大原因还是哈弗H6和哈弗M系销量的稳步上升。其中H6上半年销量达到88824辆，位列SUV车型销量总排名的第三位，值得肯定。
『哈弗H6上半年销量贡献了88824辆，位列SUV车型总销量的第三位』
轿车市场长城表现也不错，上半年累计销量为113713辆，同比增长14%，长城C50和C30是轿车中的主力车型，合力拿下其中绝大部分市场。
◆ 前景展望：
在今年年底，长城还会在目前增速较高的SUV市场投入哈弗H2还有定位中高端的大型SUV哈弗H8(12月份上市)，因为已到年底，这两款车对于长城今年总体销量的影响不会很大，预计2014年能够真正显示对于销量的作用。整体来看，目前哈弗品牌的SUV产品比较符合市场需求，加上天津工厂二期产能释放和徐水工厂的投产，哈弗品牌未来发展势头比较看好。
从长城的发展我们看到，虽然轿车类的增长达到了14%，但和SUV相比还是差了不少。目前长城热销的轿车主要是C30和C50两款，除了这两款外其它轿车产品的销量都不理想。未来在轿车领域，我们期待长城能够投入更多产品，例如许多品牌都在推出的两厢衍生版车型是未来长城可以尝试的领域。
● 吉利
2013年上半年吉利（吉利帝豪+吉利全球鹰+吉利英伦）总销量为263393辆，相比去年同比增长18.00%。吉利位列我国乘用车生产商销量排行榜的第10位，为自主品牌的第二位。
◆ 销量分析：
吉利目前实施的是分品牌战略，因此每一个品牌的表现都对吉利最终的销量结果有所影响。从吉利今年1-6月的销量来看，吉利帝豪销量为93327辆，同比增长33.5%。吉利全球鹰为97022辆，同比增长23.6%。吉利英伦为73044辆，同比下降2.1%。从销量趋势来看，吉利帝豪品牌销量每月比较平稳，吉利全球鹰和吉利英伦从3月后呈逐月下降的趋势。
从单车情况来看，吉利帝豪品牌中，EC7 1-6月销量达87091辆，为吉利旗下所有车型销量第一名，该车的每月销量也很稳定。而EC8的销量不理想，5月和6月的销量分别为1021和403辆，下降明显。由于品牌影响力等问题，自主品牌中型车产品卖的不好，这也是我们意料之中的。
吉利全球鹰品牌中，GX7 1-6月的销量为23138辆，吉利熊猫为21383辆，远景为23897辆，自由舰为19503辆，GX7进军大热的SUV市场，而剩余产品均为上市时间较长车型，因此品牌整体销量表现也都比较稳定。吉利英伦品牌中，SC7的销量为24059辆，金刚为23269辆。而SC3 4-6月的销量分别为1406、730和387，有明显降幅，对于吉利英伦品牌的整体走势有所影响。
对于吉利来讲，吉利帝豪和吉利全球鹰是支撑吉利销量增长的支柱。吉利全球鹰GX7于上半年上市，对于销量提升有所帮助。但除了GX7外，今年上半年吉利整体没有其它更有实力的全新产品推出。可以说，支撑目前吉利销量的，依然是大家熟悉的那些“老将”。这些“老将”由于多年的品牌口碑积累，对于吉利销量大盘的增长起到稳定作用。
◆ 前景展望：
结合我们此前报道，吉利全球鹰GV5、吉利帝豪EX8以及改款SC7均可能会在下半年上市，这几款车会进一步丰富其产品阵容。但对于带动销量增长或许还不能起到决定性的作用。
从吉利的销量来看，EC7的销量可谓一枝独秀，吉利帝豪品的影响力也越来越大。但目前帝豪品牌仅有EC7、EC7-RV以及EC8三款车型在销售，帝豪品牌的影响力并没有得到很好的释放。如果吉利未来能在吉利帝豪品牌上量产更多产品，相信能够会受到更多消费者的关注。
此外还有一点值得关注，虽然有GX7以及SX7两款SUV入市，但是这两款车的销量受限于产能，和竞争对手相比销量并不是非常好，吉利在今后其实可以考虑增大这两款SUV车型的比重。
● 比亚迪
2013年上半年比亚迪汽车累计销量达260984辆，相比去年同比增长26.16%。比亚迪位列乘用车生产商销量排行榜的第12位，为自主品牌销量的第三位。
◆ 销量分析：
比亚迪上半年呈现了两位数的销量增长，增速还是很快的。从销量结构来看，比亚迪的紧凑型车销量占据了多半江山。速锐上半年累计销售64012辆，月均销售10668辆，占比亚迪总销量的24.53%，贡献了极大的力量。同时，比亚迪L3、F3两款车加起来也贡献了近10万辆的成绩，F0贡献了29787辆。比亚迪旗下的SUV车型——S6则贡献了39880辆。但比亚迪的中型车G6和与4月份上市的思锐相比之下销量就要低一些，上半年销量分别为16390辆和2846辆。
从产品来看，今年上半年比亚迪推出的全新车型只有思锐。但思锐目前销量不大，对于整体影响不大。分析比亚迪目前的增长，其实我们应该追溯到2011年，在当年的经销商退网危机后，比亚迪在产品线和经销商网络两方面进行了重新的调整，并显示了极强的活力。速锐等全新一代产品的推出，让比亚迪已经顺利的渡过了转型期，今年上半年26.16%的增幅则是对于此前调整的一个肯定。
◆ 前景展望：
在今年下半年，比亚迪还将有秦、S6 1.5T、L3 1.2T车型会推出，这些新动力车型预计会对销量有小幅影响，同时还能提升比亚迪的整体形象，人们能够看到比亚迪在动力以及新能源车上的努力。从目前的销量势头来看，我们有理由期待比亚迪在年终时交上一份满意的答卷。
● 奇瑞
和其它自主品牌不同，奇瑞是今天梳理的自主品牌中今年上半年唯一一个销量同比下滑的厂商。2013年上半年奇瑞总计销量215539辆，同比下滑18.20%。
◆ 销量分析：
从奇瑞的产品来看，旗下主打的4款产品QQ3上半年销量65702辆、瑞虎42761辆、风云2 36954辆和奇瑞E5 31450辆占到奇瑞总体销量的82%。除了这几款车和销量达13027辆的旗云2外，其余奇瑞的12款车型上半年的销量均没有超过6500辆的。总的来说就是上面几款有实力的产品支撑着奇瑞的销量大盘，而冗余的产品线以及竞争力不强的车型则拖累着奇瑞的发展。品牌定位重叠、汽车产品同质化问题从销量上已经暴露出来。
『奇瑞QQ是上半年奇瑞卖的最好的产品』
此外在今年上半年，奇瑞仅有QQ和风云2迎来了换代和中期改款，除此之外并没有什么全新车型上市。今年上半年可以说是属于奇瑞的品牌调整期，调整和阵痛期的奇瑞也为此付出了代价。
◆ 前景展望：
面对自身发展的问题，奇瑞于4月16日正式发布了新的品牌战略，未来将分为艾瑞泽、风云、瑞虎以及QQ四大产品系列，品牌进行了重新的梳理，此外奇瑞还推出了新的iAuto平台。在品牌重新梳理后，产品方面，在今年下半年，奇瑞E3、瑞虎5将正式上市，已经于7月底上市的艾瑞泽7的产能也将得到爬升，更多具有竞争力的产品将推向市场。
在编辑看来，随着新产品的推出以及新的品牌规划实行，奇瑞预计今年下半年的销量应会取得不错的成绩，奇瑞品牌在调整后有望扭转颓势，迎头赶上来
● 长安汽车
在自主品牌中，虽然长城汽车实现了43.41%的销量增长，但并不是增幅最快的。从上半年的销量来看，长安汽车的销量是增长最快的。2013年上半年长安汽车的销量为203550辆，相比去年同比增长90.69%。
◆ 销量分析：
长安汽车近1倍的增长是怎么实现的呢？从长安汽车的销量结构来看，旗下逸动（41270辆）、悦翔V3（39142辆）、CS35（32644辆）、奔奔LOVE（32698）以及悦翔（27031辆）几款车型占到了总销量的85%。其中逸动、悦翔V3和CS35均于去年上市，经过口碑的积累和产能的爬升，到今年上半年已经进入到“收获期”。这三款车也是长安汽车销量增长的助推剂。
『逸动是上半年长安汽车销量最好的车型』
除了这三款车型外，奔奔LOVE销售情况也不错。但从长安汽车的销量来看，此前被给予期望的长安中型车睿骋，4月上市后至今销量为3104辆，未来表现我们还有待观察。
◆ 前景展望：
在8月底，长安汽车将正式上市致尚XT以及新款CX20车型，这两款车型将对下半年销量起到促进作用，长安汽车的增幅还有望再创新高。此外，从我们曝光的长安汽车新车规划来看，未来长安汽车还将推出CS75、CS95等SUV产品，轿车上例如新一代悦翔也已经路试。这几款产品也展示了长安汽车未来的生命力。
● 结语：
从自主车企的销量来看，上半年自主车企的答卷可谓有喜有忧，除了正在处于调整期的奇瑞外，均有着不错的销量增长。从销量结构来看，许多自主品牌采用的是用入门型轿车稳住销量大盘，并通过SUV车型热度的提升，带动销量增长的产品策略。从上半年的销售成绩来讲，这一策略是成功的。我们预计自主品牌在今年下半年也将延续这样一个发展方向。
此外我们还发现，在中型车市场，也就是目前自主品牌的旗舰车型的销量还不能让人满意，广大自主品牌在这一点上都还有较长一段路要走。